Aena, gestor aeroportuario estatal, ha comunicado que presentará próximamente la propuesta formal de capacidad de las terminales de los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat para su posterior traslado a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y su publicación oficial.
Una previsión ante el constante crecimiento de pasajeros
Con esta propuesta, Aena pretende ordenar y optimizar la distribución del espacio en las distintas terminales de ambos aeropuertos, con el objetivo de facilitar la asignación de nuevas franjas horarias (slots) a partir de la temporada de verano de 2027. Esta medida responde a las limitaciones y a la elevada concentración de pasajeros que actualmente registran algunas terminales durante las horas punta del día, lo que incrementa el riesgo de colapso operativo.
Según el gestor, estas restricciones desaparecerán progresivamente conforme se ejecuten las inversiones previstas en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA 3) para el periodo 2027-2031. Las compañías aéreas que operan en los aeropuertos Barajas y El Prat y que podrían verse afectadas por esta medida ya han sido informadas.
Nuevo declaración por terminales
Hasta ahora se publicaba la capacidad de todo el aeropuerto, a través del campo de vuelo (pistas), sin diferenciar por terminales. Sin embargo, con la nueva propuesta, Aena declarará la capacidad por terminales, en línea con la práctica habitual en los principales aeropuertos de su red y en otros aeropuertos internacionales.
El gestor ha destacado: “Aena busca desestacionalizar los nuevos slots dentro de las horas pico de actividad en favor de las horas valle. Se trata de una medida que adaptará de forma dinámica el espacio de las terminales sin limitar su actual capacidad. Se persigue hacer más eficientes las terminales para garantizar un servicio de máxima calidad a los pasajeros.”
La redistribución de espacio y de capacidad afectará únicamente a las compañías aéreas que quieran crecer en ambos aeropuertos en determinadas horas o meses. Por ello, los derechos de slots históricos que hoy ya tienen las aerolíneas seguirán vigentes sin modificación alguna.
Barajas y El Prat, un 2025 de récord
Madrid-Barajas cerró el año 2025 con los mejores resultados de su historia, consolidándose como uno de los principales motores del tráfico aéreo en Europa. A lo largo del ejercicio, el aeropuerto gestionó 68,2 millones de pasajeros, un 3 % más que en 2024, lo que supuso un nuevo récord histórico.
Por otro lado, El Prat cerró el año con 57,4 millones de pasajeros, un 4,4% más que en 2024, alcanzando también un récord histórico anual.
Por estos datos récord, que se espera que cada año vayan a más, el gestor considera necesario adaptar la gestión de la capacidad de ambos aeropuertos mediante la declaración de capacidad por terminales, una medida con la que Aena busca optimizar el uso de las instalaciones.
