Tras la solicitud de la aerolínea para cotizar en Wall Street, Aeroméxico ha revelado los detalles de su estrategia de flota. Según se ha comunicado, el plan principal es sustituir gradualmente los E190 que actualmente opera su filial regional por una flota del 737 MAX.
Aeroméxico incrementará capacidad
La información presentada ante los medios bursátiles de Estados Unidos y México señala que la modernización y el cambio de aeronaves permitirá incrementar en un 83% la capacidad de los aviones, ofreciendo además un nuevo abanico de tarifas.
La aerolínea destacó en el folleto presentado: “Buscaremos aumentar el uso de aviones modernos y eficientes, como el Boeing 737 MAX, con un producto mejor y consistente para reemplazar aviones más antiguos, menos eficientes y de menor capacidad, como el E190, en toda nuestra red nacional”.
Edad avanzada de la flota
Según la Agencia Federal de Aviación Civil, la flota de Embraer que posee la aerolínea cuenta con una antigüedad media que duplica a la de los aviones Boeing, siendo de esa manera mucho más caro todo el mantenimiento.
En 2023, el mantenimiento representó el 5,5% de los gastos operativos de la aerolínea, una proporción que podría incrementarse si se acumulan más años de servicio, limitando la capacidad de atender la demanda en mercados ya consolidados.
Además, la renovación de flota responde entre otras razones al aspecto financiero. Una mayor densidad de asientos impulsaría los ingresos, reduciéndose los costes en un 29% en algunas rutas según indica la compañía.
La retirada de Interjet impulsó a Aeroméxico
La salida del mercado aéreo en 2020 por parte de Interjet, hasta entonces principal competidor, se convirtió en un factor clave para que Aeroméxico acelerara su recuperación tras su reestructuración financiera.
La compañía sostiene que tras la insolvencia de su rival, se abrió una oportunidad estratégica para captar la demanda en rutas donde ya operaba. Antes de la pandemia, la red de Aeroméxico coincidía con el 87% de las rutas nacionales que cubría Interjet, lo que facilitó absorber parte de ese mercado.
Según se ha informado en medios locales mexicanos, Aeroméxico prevé debutar en Estados Unidos mediante una oferta pública inicial (OPI) de hasta 300 millones de dólares, una cifra que algunos analistas consideran moderada, aunque suficiente para reforzar su estructura financiera y respaldar sus planes de expansión.
