Avianca: operación es inviable sin el préstamo de Colombia por US$370 millones
Avianca aseguró en el recurso de apelación al tribunal que detuvo el desembolso del préstamo del Gobierno de Colombia por US$370 millones que dicha medida hace inviable su operación.
Por Alberto López
Avianca Holdings apeló la medida cautelar que decretó el Tribunal Administrativo de Cundinamarca que ordena la suspensión del préstamo de hasta US$370 millones de parte del gobierno colombiano.
Este recurso se basó en cinco puntos de argumento. El primero tiene que ver con que el préstamo refiere condiciones económicas favorables para Colombia, toda vez que la financiación incluye, entre otros, garantías sobre activos que según la aerolínea, con base en valoraciones objetivas de bancas de inversión, representan el doble de la financiación.
En segundo lugar, Avianca indicó que la medida cautelar pone en riesgo la subsistencia de la compañía, así como la conectividad aérea del país. “Avianca dejaría de recibir recursos frescos y sufriría una reducción aun mayor de sus niveles de liquidez, lo cual haría inviable su operación”, dijo la aerolínea en la apelación.
En tercer lugar, la decisión del Tribunal Administrativo representaría, en los próximos cinco años, una pérdida de 123.000 empleos en Colombia, al año; así como un golpe cercano a los US$8.325 millones de la economía colombiana o su equivalente al 3,19 % del Producto Interno Bruto (PIB) de Colombia.
Además, la recaudación de impuestos se vería seriamente afectada, según la línea aérea, pues Colombia no percibiría alrededor de US$1.300 millones también en el siguiente quinquenio.
En cuarto lugar, “el cierre de Avianca causaría una grave afectación al interés público, pues se impactará negativamente buena parte de la reactivación económica del país, con particular afectación para sectores tan golpeados como el del turismo”, manifestó parte del recurso.
Para finalizar su argumento, Avianca consideró que en caso de que deba dejar de operar en Colombia por la falta del apoyo financiero oficial, sería imposible que otra compañía cubra la conectividad y beneficio económico que produce la centenaria línea aérea.
