Ante el acelerado incremento en los precios del combustible de aviación debido al conflicto en Medio Oriente, son varios los gobiernos que han buscado la forma de mitigar este impacto en su industria aérea y así evitar altos costos en los tiquetes, entre otras medidas.
En este contexto, Gobierno de Brasil ha sido, al momento, quien ha tomado las mayores acciones al respecto al anunciar recientemente que emitirá un paquete de medidas destinado a contener los efectos de la fuerte alza del queroseno de aviación. Este plan contempla la creación de una línea de crédito de emergencia dirigida a las compañías aéreas, con recursos del Fondo Nacional de Aviación Civil (Fnac) para así garantizar liquidez a las empresas del sector sin intervenir directamente en la política de precios de Petrobras, empresa semi-estatal encargada de suministrar el 80% del combustible en el país.
Sumado a esto, otras medidas de emergencia podrían aplicarse como bajar el Impuesto de Renta sobre el alquiler de aviones y reducir el Impuesto sobre Operaciones Financieras (IOF), iniciativas que actualmente estudia el Gobierno.
Este plan del gobierno brasileño responde a la amenaza más peligrosa a la viabilidad del negocio aéreo actualmente. Según el más reciente boletín de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el combustible representa el 29,1% de los costos operativos de las aerolíneas, lo que lo convierte en el principal componente del gasto y que sumado a la volatilidad del sector, se convierte en el mayor reto para las compañías del sector.
El informe advirtió que, en momentos de crisis global como los registrados en 2008, 2020 y 2022, el aumento del combustible llevó los márgenes operativos de la industria aérea a cero e incluso a números negativos, obligando a las aerolíneas a recortar gastos, suspender rutas y replantear sus planes de expansión.
Por este motivo, el incremento en el precio ha provocado que algunas compañías comiencen a recortar vuelos por temor a ver un impacto mayor en sus finanzas. Además, existe el riesgo de que no exista la suficiente oferta de combustible para cubrir toda la demanda de vuelos si el conflicto se prolonga.
A nivel mundial, algunos gobiernos ya han tomado cartas en el asunto y emitido ayudas menores para el sector aéreo. Este es el caso de India en donde se han eliminado los techos tarifarios para las aerolíneas, así mismo, en Corea del Sur, se han aprobado aumentos en los recargos por combustible para vuelos internacionales, medidas que trasladan el impacto económico al pasajero.
Sin embargo, actualmente no existen rescates masivos a la industria aérea como se vio durante la crisis del COVID-19, así como controles masivos en los costos.
