Air France podría comenzar a recibir sus aviones Airbus A220-300 en septiembre próximo, de un pedido total de 60 aeronaves de ese modelo.
Por Alberto López
Tal parece que Air France-KLM mantendrá su calendario de entregas con Airbus a pesar de los resultados adversos del año pasado por la pandemia.
A inicios de febrero se concretó la orden por los más de 120 motores GTF PW1100G con Pratt & Whitney y se dio a conocer que las entregas para Air France comenzarían también en septiembre. Los motores GTF son actualmente una de las mejores opciones para los aviones de cabina angosta, pues también impulsan otros aviones como Embraer y la familia Airbus A320neo.
“Gracias en gran medida a los motores Pratt & Whitney, esperamos que nuestra flota de Airbus A220 ofrezca beneficios económicos y operacionales significativos, así como muy bajas emisiones de contaminantes y ruido, lo que beneficiará a nuestros clientes, comunidades y el planeta”, dijo el director comercial de Air France-KLM, Angus Clarke.
Air France-KLM confirmó la orden por los A220 en julio de 2019, aunque quedó firmada y finalizada en diciembre de ese año, y en abril de 2020 se informó que se esperaba el primer avión para el otoño de 2021.
Sin embargo, por la información de Pratt & Whitney, se intuye que la aerolínea sigue adelante con el plan a pesar de la crisis. Los 60 aviones pertenecen al modelo A220-300, para sustituir su flota actual de 18 A318 y 32 A319.
Air France-KLM también estaría interesado en la supuesta versión alargada del avión, denominada tentativamente como A220-500, para 160 pasajeros, que le haría sentido para modernizar toda su flota de aviones de un solo pasillo con un solo modelo de aeronave. La compañía francesa maneja una flota de 44 A320 y 20 A321 que bien podría sustituir con el A220-500.
Según Airbus, el A220 es el único avión construido expresamente para el mercado de 100 a 150 plazas, con una eficiencia inigualable en consumo y el confort de una cabina ancha en un avión de pasillo único.
El A220 combina una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los últimos motores PW1100G Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney para ofrecer, como mínimo, un consumo de combustible por plaza un 20 por ciento inferior al de aviones de generaciones anteriores. El A220 brinda el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes.
