La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad (AD), que aborda los posibles daños a la cubierta de la línea de combustible de la Unidad de Energía Auxiliar (APU en inglés) del Boeing 737 (tanto del modelo pasado como algunos del actual MAX), ubicada en el área de carga trasera.
El organismo indicó que, el daño a la cubierta de la línea de combustible podría resultar en una falla potencial y una fuga de combustible inflamable en una zona de ignición.
La FAA emitió la AD el pasado 27 de marzo, al señalar una condición insegura, en la que la colocación del ensamblaje de la abrazadera del cable del interruptor de presión y su sujetador generó la interferencia del sujetador contra la cubierta de la línea de combustible de la APU, lo que resultó en una APU dañada cubierta de la línea de combustible y la consiguiente falla de la manguera de combustible de la APU, lo que podría resultar en una fuga de líquido inflamable en una zona de ignición.
Esta AD es una regla final y afecta a 1.919 aeronaves registradas en Estados Unidos, que van desde los modelos Boeing 737-600, -700, -700C, -800, -900 y -900ER (Next Generation), así como ciertos 737 MAX 8 y 737 MAX 9.
La FAA estimó que los costos totales estimados son de más de US$300.000 para todos los operadores con sede en Estados Unidos, para inspecciones únicas, mientras que los costos en condiciones, por producto, pueden ascender a más de US$33.000.
