TAP Air Portugal registró unos ingresos operativos de 2.039,8 millones de euros en el primer semestre de 2026, lo que representa un crecimiento del 4,3 % respecto al mismo periodo del año anterior.
Pasajeros
Durante los seis primeros meses del año, la aerolínea transportó a 8,2 millones de pasajeros, un 4,2 % más que en el primer semestre de 2025, y operó 57.500 vuelos. El tráfico, medido en RPK, aumentó un 5,9 %, por encima del crecimiento de la capacidad (+1,7 %), lo que permitió mejorar en 3,4 puntos porcentuales el factor de ocupación, hasta alcanzar el 85,4 %.
Los ingresos por billetes aumentaron un 4,4 %, hasta los 1.829,2 millones de euros, reflejando la fuerte demanda en los mercados estratégicos de TAP, especialmente en Sudamérica y Europa.
El coste del combustible, una importante pérdida
Sin embargo, la evolución de los resultados se vio afectada por el fuerte incremento de los costes de combustible, que aumentaron un 18,7 % durante el semestre. En este contexto, el EBITDA recurrente se situó en 181,9 millones de euros y el EBIT recurrente, en -83,7 millones de euros. El resultado neto del periodo fue de -99,2 millones de euros, lo que supone un aumento de las pérdidas del 40,3 % frente a los 70,7 millones de euros registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior.
Deuda
TAP también reforzó su posición financiera durante el semestre mediante la culminación con éxito de una emisión de deuda sénior por valor de 350 millones de euros. A finales de junio, la aerolínea contaba con efectivo y equivalentes de efectivo por importe de 1.222,1 millones de euros, reforzando así su liquidez y flexibilidad financiera.
Resultados en el 2T
En el segundo trimestre de 2026, TAP transportó a 4,5 millones de pasajeros, un 2,5 % más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que los ingresos operativos se mantuvieron prácticamente estables, en 1.125,3 millones de euros. El fuerte aumento del precio del combustible para aviación tuvo un impacto significativo en los costes operativos y afectó a los resultados trimestrales, pese a la resiliencia de la demanda, la mejora del factor de ocupación y los avances operativos.
Luís Rodrigues, CEO de TAP, destacó: “Los resultados del primer semestre demuestran la fortaleza del modelo de negocio de TAP y la solidez de la demanda en toda nuestra red. Gracias al firme compromiso de nuestros equipos y a la resiliencia de la compañía, conseguimos mitigar el importante impacto del fuerte aumento de los precios del combustible, que ha supuesto un gran desafío. Este impacto se reflejó de forma inmediata en los costes, mientras que las medidas destinadas a mitigar su efecto sobre los ingresos tienden a materializarse de manera más gradual, puesto que una parte importante de los ingresos del segundo trimestre ya se había vendido antes del aumento de los precios del combustible”.
Fase clave de privatización
Mientras TAP afronta este escenario financiero, la aerolínea portuguesa se encuentra en plena fase decisiva de su privatización. Lufthansa y Air France-KLM son los dos grupos que compiten por hacerse con una participación de hasta el 49,9% de la compañía, tras presentar sus ofertas vinculantes a finales de julio. Estos resultados económicos obtenidos podrían influir en la decisión del Gobierno luso.
