Avión ruso interceptado
Aviación militar, Destacamos

La OTAN intercepta cientos de aviones militares rusos en 2020

Las Fuerzas Aéreas de la OTAN en toda Europa respondieron más de 400 veces en 2020 para interceptar aviones desconocidos que se acercaban al espacio aéreo de la Alianza.

Cerca del 90% de estas misiones, alrededor de 350, fueron en respuesta a vuelos de aviones militares rusos. Este es un aumento moderado con respecto a 2019.

Los aviones militares rusos a menudo no transmiten un código de transpondedor que indique su posición y altitud, no presentan un plan de vuelo o no se comunican con los controladores de tráfico aéreo. Lo que representa un riesgo potencial para los aviones civiles.

«En los últimos años, hemos visto un mayor nivel de actividad aérea militar rusa cerca de las fronteras de la Alianza», explicó el portavoz de la OTAN, Oana Lungescu. “Siempre estamos atentos. Los aviones de combate de la OTAN están de servicio las 24 horas del día, listos para luchar en caso de vuelos sospechosos o no anunciados cerca del espacio aéreo de nuestros Aliados. La vigilancia aérea es una forma importante en la que la OTAN brinda seguridad a nuestros miembros ”.

24 horas los 7 días de la semana

En toda Europa, unos 40 radares de vigilancia aérea y centros de informes, y unos 60 aviones de la OTAN, están en servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana para servir como una Fuerza de respuesta rápida. La OTAN opera una misión de Policía Aérea del Báltico para Estonia, Letonia y Lituania desde que los tres países se unieron a la Alianza en 2004. La OTAN también proporciona cobertura de Policía Aérea para los aliados en los Balcanes Occidentales que no poseen aviones de combate propios: Albania, Eslovenia y Montenegro. También se están celebrando conversaciones para ampliar la cobertura de la policía aérea a Macedonia del Norte. Los aliados también han ayudado a vigilar los cielos de Rumania, Bulgaria e Islandia en 2020.

Los aviones de la OTAN responden a vuelos militares no anunciados, así como a aviones civiles que pierden la comunicación con los controladores de tráfico aéreo por cualquier motivo, lo que puede ir desde problemas técnicos hasta secuestros.

La OTAN tiene dos centros de operaciones aéreas, uno en Alemania, que cubre el norte de Europa, y otro en España, que cubre el sur. Monitoreando todos los movimientos aéreos en Europa.