El administrador asociado de la FAA Ali Bhrami ha declarado a Bloomberg que no se espera que el MAX pueda volver a volar en los EE.UU. hasta el próximo diciembre, aunque no hay fijado un calendario para su vuelta a la actividad normal. Estas declaraciones coinciden con un comentario similar efectuado por Dennis Muilenburg a la CNBC la pasada semana.
De hecho muchas aerolíneas siguen retrasado periódicamente la fecha de entrada en servicio de sus MAX: United Airlines hasta el 3 de agosto, Southwest hasta el 2 de septiembre y American Airlines hasta el 3 de septiembre, algo que seguro cambiará con estos nuevos plazos desvelados por el fabricante y por la FAA.
Boeing no ha recibido ni un solo pedido del MAX desde que se paralizó la flota y la producción del modelo se ha reducido de los 52 a los 42 aviones por mes.
Editor desde 1988, piloto ULM y PPL, entre las publicaciones aeronáuticas que ha publicado y/o dirigido, Aviación General y Deportiva, Fuerza Aérea, Aviación Comercial, Avion&Piloto y, desde 2009, Avion Revue Internacional. Acompaña al desarrollo de la aviación general y deportiva desde la irrupción de los ULM, realizando y publicando las pruebas en vuelo de buena parte de las aeronaves aparecidas desde entonces, desde el tubo y tela a los reactores ligeros. En Avion Revue se encarga, además de su dirección ejecutiva, de las secciones de Industria, MRO y Sostenibilidad.
