UPS, B747F
Destacamos, Industria

UPS recibió su 17º avión Boeing 747-8F

El operador de carga global UPS recibió su avión Boeing 747-8F número 17, lo que reafirma aún la operación por más tiempo del jumbo del fabricante estadounidense, al menos en su modalidad carguera.

Por Alberto López

Este pasado 3 de septiembre, United Parcel Service (UPS) recibió el nuevo Boeing 747-8F, el cual se integrará en las próximas semanas a las operaciones de la flota de una de las principales compañías cargueras en el mundo. UPS ha recibido en total 25 de estos modelos 747 de Boeing (11% de su flota), incluidas unidades anteriores y más antiguas al 747-8.

Se trata del segundo 747-8 recibido este 2020 y se espera que Boeing le despache tres equipos más de este mismo modelo en lo que resta del año, en coincidencia con la temporada alta de transporte de carga para UPS.

La entrega es parte de un pedido realizado en febrero de 2018 por un total de 14 de estas aeronaves, adicionales al realizado durante el otoño del 2016 por otras 14 unidades del mismo modelo.

Una vez completadas las entregas, la aerolínea de transporte de carga sumará una flota Boeing 747-8F de 29 equipos.

El nuevo Boeing 747-8F, matrícula N622UP, fue entregado por Boeing y despegó desde la planta de Everett, en Washington, hacia Louisville, Kentucky, base de operaciones de UPS.

Este 747 ya había volado anteriormente, cuando el 31 de agosto anterior despegó y realizó algunas pruebas por alrededor de dos horas de vuelo.

Además, UPS comprará cuatro Boeing 767 Freighter nuevos (otro modelo ya descontinuado en la mayor parte del mundo en su configuración de pasajeros), lo que agregará mayor capacidad en sus rutas dentro de los Estados Unidos y en mercados internacionales más activos, luego de un reordenamiento de rutas.

Ritmo de producción del 747

Boeing está produciendo el 747 a un ritmo de 0,5 aviones por mes o uno cada dos meses. Con 14 aviones restantes por entregar (11 a UPS y tres más a otras líneas aéreas), significa que a Boeing solo le restan aproximadamente 28 meses en el programa del 747, lo que coincide con el fin de la producción del jumbo en 2022.

Aunque los 747 están siendo descartados por las aerolíneas de pasajeros, definitivamente, continuarán volando por muchos años. Las aerolíneas de carga tienden a operar aviones más antiguos. La propia UPS también opera MD-11F, por ejemplo.

La flota de MD-11F podría poseer una media de 26,3 años de antigüedad, mientras que la flota de Boeing 757F tiene una media de 27,1 años. Algunos de estos aviones fueron entregados nuevos, pero otros también fueron convertidos de pasajeros a carga.