Culebrón Air Europa, ahora Lufthansa

por | 10 septiembre 2024

Tras el fiasco de la absorción por IAG, y que el consejo de administración de Globalia aprobara una ampliación de capital para evitar su nacionalización de facto por parte de la SEPI el próximo 31 de diciembre, Lufthansa se ha mostrado interesada en informarse de primera mano. Ni más ni menos que el CEO de la aerolínea germana, Carsten Sphor ha acudido en persona a la sede de Globalia en Lluchmajor según el rotativo alemán FVW.

Lufthansa a por todas

La aerolínea germana va a por todas, absorberá ITA Airways tras la fumata blanca de la Comisión de la Competencia, está negociando con TAP Portugal (por la que también opta IAG) y puede, si decide acudir a la ampliación de Globalia, que se quede con un porcentaje de Air Europa.

Como decía arriba, el 31 de diciembre vence la moratoria ofrecida por el Gobierno que exime a las empresas rescatadas por la SEPI de tener un patrimonio positivo y Air Europa no cumplirá con esa condición tras la marcha atrás de IAG. El monto total de los préstamos concedidos es de 616 millones (475 millones por la SEPI más 141 por el ICO, de los que ya ha devuelto 53 millones) de modo que al menos 500 millones sería la cantidad que precisa para evitar la nacionalización.

Air Europa interesa a Lufthansa por las mismas razones que a AirFrance-KLM, pero cuenta con la ventaja de que no necesita a un tercero (en el caso de AF es Delta) para evitar el veto a la compra de activos porque ya ha devuelto sus préstamos al estado alemán.

Totus revolutus

Lo curioso del caso es que en este momento IAG es propietaria del 20% de Air Europa, de modo que, sea cual sea la participación final de Lufthansa, si es que se produce, IAG sería socia de Lufthansa. Oneworld y Star Alliance juntas, ¡dónde se ha visto!

Mientras tanto, AirFrance-KLM, o lo que es lo mismo SkyTeam, tampoco ha abandonado su pulso por hacerse con Air Europa.

En resumen, la consolidación europea con mayúsculas se juega en la Península.

¿Quién ganará? IAG tiene ahora buenas cartas en su mano y puede hacer valer su 20% ante Oneworld y/o Skyteam recuperando su inversión fallida. Pero sin duda alguna ganarán los Hidalgo, que son como la banca en el casino, siempre ganan a la larga y están donde más les interesa en cada momento. Lo que está claro es que tenemos culebrón para rato.

Jorge Penalba

Jorge Penalba

Editor desde 1988, piloto ULM y PPL, entre las publicaciones aeronáuticas que ha publicado y/o dirigido, Aviación General y Deportiva, Fuerza Aérea, Aviación Comercial, Avion&Piloto y, desde 2009, Avion Revue Internacional. Acompaña al desarrollo de la aviación general y deportiva desde la irrupción de los ULM, realizando y publicando las pruebas en vuelo de buena parte de las aeronaves aparecidas desde entonces, desde el tubo y tela a los reactores ligeros. En Avion Revue se encarga, además de su dirección ejecutiva, de las secciones de Industria, MRO y Sostenibilidad.

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