En unas negociaciones que parece que llegan a su fase final, la privatización parcial de la compañía aérea TAP Air Portugal se sitúa en el momento más decisivo, con dos candidatos que siguen apostando y una matriz que ha abandonado la operación.
El pasado jueves 2 de abril, el grupo alemán Lufthansa y Air France-KLM presentaron sus ofertas no vinculantes para entrar en el capital de la aerolínea portuguesa, mientras que IAG, matriz de Iberia, decidió retirarse de la puja.
Una participación minoritaria
El proceso, dirigido por la empresa estatal Parpública, prevé la venta de una participación minoritaria de la compañía. Esta reprivatización, que fue aprobada el 10 de julio de 2025, indica la venta del 49,9% del capital de la compañía aérea estatal.
En primer lugar, un 44,9% del capital de la aerolínea podrá ser adquirido por inversores privados, mientras que el 5% restante se reservará para los trabajadores. De esta manera, el Estado conservaría el 50,1% del accionariado, destacando que la operación no se trata de una venta total, sino de una búsqueda de socios para aportar capital financiero e industrial.
Además, el Gobierno de Portugal destacó sus condiciones hace casi un año:
- La primera es que los nuevos inversores deberán respetar los criterios estratégicos y mantener el hub en Lisboa. Preservando la marca TAP
- Por otro lado, las rutas clave para la aerolínea no pueden ser modificadas, como Brasil, África lusófono y Estados Unidos.
Lufthansa y Air France-KLM siguen en la puja
Lufthansa confirmó el pasado jueves su oferta no vinculante ante Parpública. El objetivo es claro, con la adquisición, se busca reforzar la posición del grupo alemán en los grandes mercados de TAP, poniendo el foco en Brasil como una novedad interesante y atractiva, además de ampliar su red en África y Norteamérica.
Por otro lado, Air France-KLM también presentó su interés el 2 de abril. El grupo franco-neerlandés buscaría con la compra que Lisboa se convirtiera en uno de sus activos principales para las conexiones entre Europa, América y África.
Retirada de IAG
La matriz de Iberia, British Airways y Vueling, decidió no presentar la oferta el pasado jueves, suponiendo la retirada del grupo de la operación, destacando que: “En cualquier situación de adquisición, necesitamos un camino para la propiedad total, con el objetivo de poder gestionar y transformar el negocio”.
Las ofertas presentadas por parte de Lufthansa y Air France-KLM son no vinculantes, por lo que en el siguiente proceso se estudiarán las ofertas por parte de las autoridades portuguesas.
